撐開(kāi)式金屬密封閥門(mén)的球體為組合球體。其中間為楔式錐體, 兩側各有5°斜面, 兩邊為帶有斜面的兩個(gè)球面閥瓣。球面閥瓣與錐體通過(guò)燕尾槽或T 形槽連接, 兩者間可以相互滑動(dòng)。球面閥瓣的上方和下方分別有限位環(huán)和調整墊限制, 使其不能隨楔式錐體上升或下降, 只能在一個(gè)水平空間內隨楔式錐體做平移或旋轉運動(dòng)。閥桿的下端通過(guò)螺紋和銷(xiāo)軸與楔式錐體固為一體, 上端梯形螺紋與閥桿螺母配合, 閥桿螺母的轉動(dòng)由手輪、傘齒輪、電動(dòng)或氣動(dòng)裝置驅動(dòng)。閥桿中部設有軌道銷(xiāo), 銷(xiāo)的兩端各裝一只滾輪, 滾輪可在支架的導向槽內滾動(dòng), 閥桿的運動(dòng)軌跡由導向槽限制。
當閥門(mén)需要關(guān)閉時(shí), 順時(shí)針旋轉手輪, 帶動(dòng)閥桿螺母旋轉, 閥桿螺母帶動(dòng)閥桿和楔式錐體旋轉 90°到閥門(mén)關(guān)閉位置, 然后向兩側平移撐開(kāi), 靠向閥體密封面, 實(shí)現閥門(mén)關(guān)閉。當閥門(mén)需要打開(kāi)時(shí), 反時(shí)針旋轉手輪, 通過(guò)閥桿螺母和閥桿, 帶動(dòng)楔式錐體上升, 使球瓣向中間收攏, 脫離閥體密封面, 然后楔式錐體帶動(dòng)球瓣旋轉90°將閥門(mén)打開(kāi)。 撐開(kāi)式金屬密封閥門(mén)的運動(dòng)軌跡既有閘閥的特點(diǎn)(多回轉) 又具有球閥的特點(diǎn)(轉90°) , 所以其性能既具有閘閥的優(yōu)點(diǎn)又具有球閥的優(yōu)點(diǎn)。
撐開(kāi)式金屬密封閥門(mén)的結構與軌道球閥相比, 既有相同點(diǎn), 也有不同點(diǎn)。
1）與閘閥相比：
1、密封面無(wú)摩擦
2、耐腐蝕
3、行程短
4、開(kāi)啟速度快
5、安裝空間小
2）與軌道球閥相比：
1. 相同之處----撐開(kāi)式金屬密封閥門(mén)與軌道球閥有相同之處。
① 可以實(shí)現金屬密封, 耐高溫。
② 操作方式相同, 可以是手輪操作或傘齒輪減速箱操作。
③ 閥桿的動(dòng)作方式相同。先提升, 使閥瓣密封面離開(kāi)閥座密封面之后, 閥桿帶動(dòng)球體旋轉 90°, 實(shí)現閥門(mén)的開(kāi)啟, 反之關(guān)閉。
2. 不同之處----撐開(kāi)式金屬密封閥門(mén)與軌道球閥有不同之處。
① 內部球體結構不同。撐開(kāi)式閥門(mén)的閥瓣(球體) 為組合結構, 軌道球閥的球體是一個(gè)整體球。
② 撐開(kāi)式閥門(mén)是雙向密封, 和閘閥相同, 沒(méi)有流向要求。而軌道球閥只是單向密封, 有流向要求。
③ 撐開(kāi)式閥門(mén)的導向槽在支架上, 導向銷(xiāo)在閥桿上, 導向銷(xiāo)的兩端各裝一只滾輪, 因此導向銷(xiāo)在導向槽內是滾動(dòng)摩擦, 摩擦力小。軌道球閥的導向槽在閥桿上, 導向銷(xiāo)裝在支架上, 兩者之間的摩擦為滑動(dòng)摩擦, 摩擦力大。
④ 撐開(kāi)式閥門(mén)可以設計上密封, 可以在閥門(mén)帶壓情況下增加或更換填料。而軌道球閥不宜設計上密封。
⑤ 撐開(kāi)式閥門(mén)關(guān)閉狀態(tài)下, 可以對其內腔吹掃, 而軌道球閥不行 撐開(kāi)式金屬密封閥門(mén)是一種新型結構閥門(mén), 這種結構的設計關(guān)鍵在于它結合了球閥和閘閥的優(yōu)點(diǎn)，該閥門(mén)具有很高的實(shí)用性。
